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一带一路战略持续推进 高端铝型材迎来新机遇


来源:   发布时间:2015-09-08 16:06:01   查看次数:



 “一带一路”战略部署持续推进。近日,中央统战部发布的《关于统一战线服务“一带一路”战略的意见》,文章指出,要充分调动各方面力量参与“一带一路”建设,围绕积极建言献策、推动经济合作、促进人文交流、传递正面声音等发挥作用。

一带一路战略持续推进 高端铝型材迎来新机遇

就在《意见》出台前一周,5月6日的国务院常务会议上明确提出,聚焦铁路等优势领域对接“一带一路”。会议要求,要聚焦铁路、电力、通信、建材、工程机械等具有比较优势的领域,对接不同地区尤其是“一带一路”沿线国家需要,以国有、民营等各类企业为主体,灵活采取投资、工程建设、技术合作等方式,带动装备等出口,促进相关国家就业扩大和经济发展。

在“一带一路”这一国家战略的持续推进中,随着基础设施建设的相继开展,铝加工型材在高铁、电力、工程机械等诸多领域的广泛应用,铝加工行业或将迎来下一个风口。

规划落地,一带一路行业带动明显

“一带一路”之所以能够稳步推进,相关规划的落地是助推。继2014年中央经济工作会议提出“一带一路”是2015年区域发展的首要战略之后,3月28日,经国务院授权,国家发改委、外交部、商务部三部委联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景》),进一步明晰了“一带一路”的战略布局。其中,明确了交通基础设施领域的合作重点:基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。

这也意味着,“一带一路”将以交通基础设施为突破,实现亚洲区域的互联互通。根据普华永道发布的《2015年第一季度中国大陆企业海外并购市场回顾与前瞻》报告预测,“一带一路”将为中国企业海外并购市场带来多方面的变化,其中,高铁、电力、通信、工程机械、汽车和飞机制造以及电子装配加工领域将吸引大量资金的投入。

“国”“民”共进,民企的机会来了

搭车“一带一路”,国企先导示范作用明显。据统计,2014年国家发改委批复的基建项目金额超过人民币2万亿元,从下半年开始加大了基建项目的批复数量,其中,仅10月~12月三个月批复基建项目金额就超过人民币1万亿元。进入2015年以来,国家发改委更是加大了基建项目的批复力度。据统计,仅今年1月,国家发改委批复基建项目总金额就超过1100亿元。

事实上,民企也早已围绕“一带一路”战略展开了行动。以向来嗅觉灵敏的浙商民企为例,中油龙昌集团早已锁定“海上丝绸之路”经济带沿线之一的马来西亚市场,借由马来西亚丰富的能源展开油气田方面的合作。中油龙昌计划共投资43亿元于2017年底建成码头,以接收、储运进口能源。而作为“一带一路”重要载体之一的高铁,除了中国南车、中国北车两大央企从中获益之外,南北车的上游供应商中的中旺铝业等民营企业,也将迎来新的发展契机。

铝加工迎风口,高端铝型材需求量或骤增

近年来,在轨道车辆领域尤其是高铁领域,铝合金车体应用广泛。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时,使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。因此,目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出,时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。

“一带一路”战略将给中国高铁走向世界创造巨大机会,这也意味着,“一带一路”中仅就高铁一项,对高端铝加工产品就有着巨大市场需求。

尽管空间广阔,但这并不意味着任何铝加工企业都能抢食这块“蛋糕”。据了解,国内生产高端铝挤压产品的制造商屈指可数。以高铁动车项目为例,目前能够研发高铁车体铝挤压产品的企业仍是少数,而掌握这种生产工艺的高端铝挤压产品制造商寥寥无几。

船舶、港口、机场、风电领域全面发力

除铁路外,“一带一路"规划中的机场、船舶、港口、公路等其他交通设施方面,对高端铝型材的需求量同样很大。比如机场跑道、铝板幕墙、船用及车用集装箱等领域也开始大量使用铝板及型材,其中大中断面铝型材占45%以上。

同时,在城市轨道交通方面,铝型材车体也在大量使用,使高速列车、地铁列车、轻轨列车、双层客车实现轻量化,达到节能减排低碳环保的效果。又比如“21世纪海上丝绸之路”推进后,船舶制造以及港口集装箱业务等,都将对铝型材有着巨大需求。

作为国内铝加工行业的领头军,中旺铝业主要从事铝板带箔的生产和销售,同时不断进军汽车用铝、轨道交通用铝等高端市场。目前,该公司除了是南车集团的重要供应商之外,其产品还应用于船舶制造、建筑装饰、机械设备、电力工程等各个领域。

随着“一带一路”战略的进一步实施,相关基础设施建设项目的持续推进,对高端铝产品的需求将呈现爆发式增长。彼时,以中旺铝业为代表的高端铝产品制造商将迎来发展良机。